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当我们谈论到停车场会发展到无人值守时，可能大多数人都不会太相信！那么、今天小编就和大家一起来分析未来停车场将如何发展！传统的停车场管理系统它只解决了出入口控制的问题，对于停车场内部的停车引导、找车、快速进出等功能则鞭长莫及，而且在收费这个环节上也存在缴费方式单一、人工管理效率低下、存在收费漏洞等问题，更别说进行停车场整体的系统整合及资源优化配置了。
车辆识别一体机综合性准确率超出99%，鉴别速度更快、优化算法升级周期时间短、适用车号牌类型齐备，包含：蓝牌、单两层黄牌照、新型军车车牌、新型武警车牌、农用车车号牌、大使馆车号牌、巡逻车车号牌、人性化车号牌等多种多样车号牌;秉持内嵌式一体化核心理念，将超清显像、图象收集、车辆识别、压缩算法、数据储存等多种作用集成化在内嵌式车辆识别一体机性能DSP智能摄像头服务平台以上。车辆识别一体机选用130万清晰度高清相机，车辆识别一体机可以即时准确地自动检索出车牌号、车牌颜色等信息内容，并立即输出鉴别结果。车辆识别一体机强劲的出现异常车号牌解决工作能力：像返光车号牌、形变车号牌、破损车号牌、阳阴车号牌等特殊情况下，车辆识别一体机都可以将车辆识别出去。
智能停车场系统及小区出入口管理，单靠人工去记来往车辆的车牌号码和停靠时间是非常困难的，不但会出现错误，还需投入大量人力。一个小小的车牌自动识别系统设备安装在停车场的出入口就能“一劳永逸”地解决很多问题。对于车牌被遮挡、掉漆断裂、模糊不清等也能够分析识别，为停车场及出入口的工作人员省去许多烦恼。
智能车牌识别系统主要是由：摄像头、控制程序、嵌入式硬件和停车栏杆控制系统组成。摄像头的作用就不说了，大家都清楚，这里要注意的是，要安装灯光，因为摄像头对车牌的拍摄清晰度取决于光线，尤其是夜晚，必须有照明装置；控制程序，是整个程序的控制中心，它负责把摄像头拍摄的照片或视频进行处理和识别的过程，并完成对停车栏杆的起落控制，还包括当前停车位数量的计算、停车时间的计时等等；嵌入式硬件是控制程序的载体，要求稳定性、可靠性要高，因为它一般是安装在户外，工作环境比较恶劣；停车栏杆会接收来自控制程序的指令，通过电机实现栏杆的抬起和降落。
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先了解它的功能组成，道闸遥控器是一个发射数据的通道，当配合接收主板定义的功能就能实现其整个无线装置要实现的功能。只有当接收主板上的解码IC和道闸遥控器上的编码IC的管脚定义完全相同时，匹配的道闸遥控器功能才能和原有功能完全一样，否则就有可能出现按道闸遥控器上的开，实际上是关，按遥控上的关，实际上是开的情况，具体做法要根据接收来调遥控的按键，其实只要匹配的道闸遥控器能控制，一般情况也是能接受的范围。以上情况不包括原厂家出来的道闸遥控器装置。因为原厂家的道闸遥控器功能和接收功能定义是相完全相匹配的。
图像对比功能：车辆进出停车场时，MP4NET数字录像机自动启动摄像功能，并将照片文件存储在电脑里。出场时，电脑自动将新照片和该车比较后入场的照片进行对比，监控人员能实时监视车辆情况。常用卡管理：固定车主使用常用卡，确定期限(可准确到分、秒)，在确认的时限内可随意进出车场，否则不能进入车场，常用卡资料包括卡号、车号、时间等。常用卡实行按月交费，到期后软件和中文电子显示屏上将提示该卡已到期，请办理续期和交款手续。
很多用户匹配道闸遥控器已经做好三配(收发芯片匹配，工作频率匹配，振荡电阻匹配)但道闸遥控器还是不能用。如是是完全不能用，可能是你的道闸遥控器是固定码的，但编码高低电平和编码IC管脚焊接编码不一样。需要发射和接收编得完全对应才能用。还有一种情况是能用，但道闸遥控器按键对应的功能不一样，这种情况就是道闸遥控器IC的管脚定义和接收部分的IC管脚定义不一样。很多人容易走入一个误区，认为道闸遥控器的功能开，关，停等定义在遥控器上，其实不是。
车牌识别技术是融合图像识别、云计算等多种技术，在停车场中用于对车辆身份的识别。传统IC/ID取卡票的方式虽然看似一个简单的动作，当车流量较大时就会造成停车场出入口的拥堵，给人们停车带来不便，浪费大量的停车时间；停车场票箱内卡容量有限，需要停车场管理人员不停地往票箱内放置卡片，而对于车主来说，由于卡片的保存不当，丢卡的现象时常出现，一旦卡片丢失，整个停车记录就无法核对，给停车场管理带来一些麻烦。
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内部智能停车场管理系统主要面向该停车场的固定车主与长期租车位的单位、公司及个人。一般多用于单位自用停车场、公寓及住宅小区配套停车场、办公楼的地下停车场、长期车位租借停车场等。此种停车场的特点是使用者固定，禁止外部车使用；内部智能停车场管理系统主要面向该停车场的固定车主与长期租车位的单位、公司及个人。一般多用于单位自用停车场、公寓及住宅小区配套停车场、办公楼的地下停车场、长期车位租借停车场等。此种停车场的特点是使用者固定，禁止外部车使用；
